Saobraćajni kriminalitet su sva krivična dela kojima se u javnom saobraćaju ugrožavaju i povređuju ljudski život i imovina većeg obima.
To su sledeća ponašanja:
- koja ugrožavaju raznorodna zaštićena dobra
- telesni integritet čoveka i imovina
- izvršena sa različitim subjektivnim odnosom učinioca prema delu
- nehatna krivična dela ali ima i umišljajnih
- vrše se u različitim vidovima saobraćaja
- drumski, vazdušni, železnički, rečni, pomorski
- vrše se u javnom saobraćaju i krše se propisi kojima se reguliše ova društvena delatnost
Razlog za izdvajanje u odvojenu vrstu kriminaliteta su teške posledice kao ogromne materijalne štete i veliki broj teško povređenih i poginulih lica.
Treba prvo da se klasifikuju – Kaiser:
- nehatna – učinilac lako drži da do posledice neće doći ili nije ni svestan takve mogućnosti
- namerna – namerno preuzima neku radnju ili se ponaša u toj meri bezobzirno da je očigledno pristao na posledicu koja je nastupila
Osobine saobraćajnih prestupnika (lične crte):
- prosečne intelektualne sposobnosti
- slabija sposobnost predviđanja ponašanja drugih
- sebičnost, nestabilnost u odlukama i namerama, nedoslednost, odsustvo osećanja dužnosti
- nemaju moralnih principa ni savesti
- ukočenost u reagovanju i rukovanju motornim vozilom, stalna strepnja i prenapregnutost, ponekad uključena i agresivnost
- nizak nivo kulture i ne žele da ga menjaju, neprilagođenost na gradski život
- nizak nivo saobraćajne i tehničke kulture
- voze retko na dugačkim relacijama
- kratko vozačko iskustvo
- u toku vožnje bave se drugim stvarima
- veliki broj radio prekovremeno 27%, 60% agresivnost i vožnja pod dejstvom alkohola
- konformizam i potčinjavanje autoritetu, prema ostalima samovoljno i neprijateljski
- nemir, nestrpljivost, razdražljivost i sklonost ispadima
- ne osećaju krivicu zbog posledica
Etiologija saobraćajnog kriminaliteta:
- ponašanje vozača
- ustalila se logika da je jedino objašnjenje u faktoru čovek
- po toj logici on je uvek kriv, šta god da se dogodi
- ako je put loš, trebalo je da prilagodi vožnju uslovima
- ako je vozilo ili neki deo otkazao, nije smeo s takvim vozilom da učestvuje
- njegova odgovornost se približava objektivnoj kakva postoji u građanskom pravu – obavezuje ga da nadoknadi svaku štetu njegovog vozila bez obzira na krivicu
- nije uvek isključivi krivac za događaj.
- ustalila se logika da je jedino objašnjenje u faktoru čovek
- stanje puteva
- loše u našoj zemlji
- država koja od vlasnika vozila i korisnika autoputeva redovno ubira sredstva za održavanje puteva dužna je da omogući građanima nivo putne mreže koji odgovara intenzitetu saobraćaja i broju vozila.
- stanje vozila
- nema države u ovom delu sveta gde je prosečna starost registrovanih automobila tako velika
- opasnosti kod vozila starijih od 12 godina:
- preko 12% neispravan sistem za upravljanje
- preko 30% točkovi i sistem za vešanje
- preko 45% svetlosno signalni uređaji i
- 43% kočioni sistem
- potrebna rigorozna kontrola ispravnosti vozila iznad 10 godina
- pribegavanje ekonomskim stimulansima gde građanima koji poseduju automobil stariji od 12 godina uz beskamatno kreditiranje zamenom staro za novo olakšavati nabavku novog automobila
Problem se ne može rešavati samo povremenim zaoštravanjem propisa
- posle početnog smanjenja broja slučajeva neprihvatljivog ponašanja u saobraćaju, posle nekog vremena stanje vraća u stare okvire
